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北京12区规划全落地:东西城合并+亦庄经济开发

来源:未知 发布时间:2019-06-25 03:57 浏览次数:

  截止到1月16日,北京12个分区的规划已经全部落定,目前仅有东、西城的城市规划及通州区整体规划还没有出台。

  第一,根据北京市规委发布的消息,东西城规划是双城合并规划,两个区不再单独编制规划,而且东西城统一规划是将由市规委牵头编制,级别和通州城市副中心规划是一样的。

  第二,随着城市副中心控规的出台,通州区整体规划可能将会和北三县规划进行整合公布,这也就意味着通州区可能将不会单独编制规划,而是和北三县合并规划,推动通州和北三县的四统一。

  从目前透露出来的消息看,核心区的东西城合并已经基本成立:早在2018年11月,北京市委蔡奇考察东西城时,已经提出东西城必须坚持一本规划、一个标准、一套政策,俗称核心区三统一规划。

  尤其是这次东西城合并规划是由北京市规委牵头编制,意味着核心区整体规划的高度可能会和城市副中心、雄安新区相提并论,甚至可能需要中央局会审议通过。

  北京核心区是首都功能的核心承载地,是北京四大中心定位中的中心和文化中心的集中体现,未来的发展潜力不可限量:

  毫无疑问,东西城核心区依然会是北京房价的绝对标杆!所谓四环内成立首都特区的说法或许将不复存在了。

  其次就是城市副中心,是北京非首都功能的核心承载地:北京的核心优势资源基本上被核心区及副中心瓜分完毕,形成了一核一副的联动发展大格局。

  通州城市副中心的核心定位本质就是北京的新经济中心区,通过发展行政办公、商务服务及文化旅游来形成北京新的经济增长点。

  北京城市未来发展的第二个重点,要首推“三城一区”,是北京四大中心中,科技创新中心功能的核心承载地。

  尤其是亦庄经济开发区,总规划面积从原来的不到60平方公里扩容到了目前的255平米公里:亦庄经济开发区的最南端已经延伸到了采育地区。

  同时根据21世纪经济报的报道,原来的城际铁路联络线(新机场-首都机场)将由城际铁路改成地铁快线,这就意味着亦庄经济开发区将可能实现全面通地铁的基本格局。

  如果城际联络线改成了地铁快线,那对紧邻亦庄采育地区的香河安平地区及天津高村镇地区将形成较大的辐射作用。

  综合来看,北京三城一区瓜分了所有的科创中心功能,是北京重点发展科创功能的承载地。但是从发展潜力看,未来科学城及亦庄经济开发区的空间显然更大,从人口及未来的产业规模上看,极具发展张力。

  自从北京申奥成功之后,北京城的北中轴线建设就开始持续发力:所有的奥运场馆及奥林匹克公园均建设于北中轴线之上,北中轴区域成为了北京著名的豪宅区。

  而随着雄安新区的出世,二机场的建设,北京南中轴线已经开始发力:连接北京核心区、城市副中心、首都新机场和雄安新区的重要空间走廊。

  尤其是本次大兴分区规划中,明确提出了“一轴三城”的城市发展规划:以中轴线发展为核心主轴,重点打造新机场临空经济区。

  根据目前已经批复的《北京新机场临空经济区规划(2016-2020年)》中明确:北京将与河北合作共建新机场临空经济区,北京新机场未来产出将达到1.6万亿的经济规模。

  北京新机场临空经济区重点是三大新区:榆垡镇的服务保障区、礼贤镇+廊坊广阳新区的航空物流区+固安物流园的科技创新区,这三大新区将共享北京新机场带来的1.6万亿产业盛宴。

  综上所述,随着北京总体城市规划出台及各个分区规划的公示,北京未来15-20年的城市发展格局已经基本确定:

  第一,由单核驱动转向双核心驱动:东西城合并之后,北京城将形成中央政务区+城市副中心的双核驱动模式。

  第二,京津冀协同发展区成为重要支点:城市副中心协同北三县、亦庄经济开发区协同廊坊香河及武清、新机场协同固安及廊坊广阳新城。

  第三,跨省地铁取代城际高铁,推进区域一体化进程:城际联络线的城际方案被跨省地铁快线所取代,意味着京津冀地区未来跨省地铁将会成为省际交通的核心手段,从而推进区域一体化发展进程。